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45吨货车取消双证3个月后这3个困扰司机的问题有了答案

2019-11-09 05:13:03来源:励志吧0次阅读

45吨货车取消双证3个月后这3个困扰司机的问题有了答案

对于货运行业的司机朋友来讲,2019年最大的利好消息莫过于交通部发文要求全国正式取消4.5吨及以下货车双证。

通知中明确规定:2019年1月1日取消4.5吨及以下货车双证并且相关部门不能以驾驶员“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实行行政处罚。

45吨货车取消双证3个月后这3个困扰司机的问题有了答案

那么,4.5吨及以下货车双证取消3个月以后,现在实行的效果怎样了呢?之前担心会扰乱市场问题是不是存在呢?4.5吨及以下货车轻卡数量暴增了吗?

政策的履行效果怎样?

目前全国各地都已正式履行,新车上户手续更加简单快捷,不用挂靠,不用担心罚款。

之前新车上户,除了常规的购车发票、合格证和购置税申报表之外,为了获得营运证车辆还必须挂靠在运输公司,然后提供挂靠单位的组织机构代码证以及介绍信。

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现在用户无需办理营运证,这就意味着4.5吨及以下车辆不用再为了营运证而去选择挂靠运输公司,所以上户时的便利性变得更加明显了,这点获得广大司机一片好评。

从目前四川地区的情况来看,4.5吨轻型车辆不用办理营运证,那么在上户时可以直接选择个人户,因此在上户时无需提供挂靠单位的组织机构代码证和介绍信也可正常缴纳购置税。

行业秩序被扰乱?并没有

之前很多报道称,取消4.5吨及以下车辆双证以后,市场秩序将被扰乱。很多卡友也担心,放开“双证”,有“十吨王”之称的4.5吨轻卡会蚕食一部分其他货车的市场份额。但是,目前看市场动向行业报道,貌似没有大风大浪,并没有遭到什么影响。

4.5吨蓝卡货车的自身优势在于其便利性,而非运货量,不可能抢大货车的蛋糕。蓝牌车辆便利在于C1驾照就能驾驶运营,进入市区受限较少。但是4.5吨货运车型本身处于极为为难的地步,有些车自重就到达三四吨,加上承载的货物,几乎100%超载。一旦该车型猛增,国家政策只要一收紧恐怕就直接歇菜了。

所以,轻卡并不会从其他货车中“夺食”,毕竟与其他货车不在同一赛道上,司机们不用太担心这个问题。

4.5吨及以下货车数量会暴增?

4.5吨“双证”取消后,从事该车型运输的门槛大幅下落,基本上有驾照就能开,但其实不意味着该型号车辆立刻会猛增,毕竟货运市场的景气度和需求量才是终究的决定因素。

在交通主管部门眼中,长距离公路运输能耗大,污染严重,因此交通部大力推动运输结构调整三年行动计划,目标是到2020年,实现全国的铁路货运量增加11亿吨,水运货运量增加5亿吨。相比之下,到2020年主要港口公路的货运量计划减少4.4亿吨。

国家政策导向已非常明显,以短途运输为主,轻卡运输市场从蓝海变成竞争剧烈的红海恐怕只是一瞬间的事情,但是马上又会回归饱和。

车辆增加是有市场需求决定,跟取消4.5吨双证关系不大,有市场的情况,就算没有取消4.5吨双证,车辆也仍然增加。

总之,放开“双证”只能说为驾驶人提供了很多便利条件,减少了很多麻烦事,但其实不代表更多人会买,或大货车主开始转向小型车;其次,轻卡也不可能抢大货的订单,这类担心目前看来是多虑的。

4.5吨货车取消双证3个月后,目前看大家担心的问题都没什么消息,你怎么看呢?

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